La liste de vérification pour les sociétés de transport et les intégrateurs.
À retenir
- La performance d'un système d'information voyageurs repose autant sur le logiciel de gestion (CMS) que sur le matériel d'affichage. Ces deux composantes doivent fonctionner en parfaite synergie.
- Privilégiez une plateforme véritablement indépendante du matériel (hardware agnostic). Un CMS compatible avec des écrans LED, LCD et papier électronique (epaper) offre une plus grande flexibilité, évite la dépendance envers un seul fabricant et facilite le respect des exigences des appels d'offres publics, qui privilégient des critères fonctionnels plutôt qu'un manufacturier précis
- Les certifications en cybersécurité ne sont réellement pertinentes que si elles sont à jour et validées par des audits indépendants, et non simplement affichées sur le site d'un fournisseur.
- Avant tout déploiement, les intégrateurs et installateurs devraient s'assurer que le CMS prend en charge les sources de données requises (GTFS-RT, API, XML, JSON, CSV) afin d'éviter des problèmes d'intégration.
- L'expérience terrain d'un fournisseur constitue un excellent indicateur de fiabilité. Des déploiements réalisés auprès d'agences reconnues et des résultats vérifiables sont souvent plus révélateurs qu'une longue liste de fonctionnalités.
- Au-delà de l'information destinée aux voyageurs, un CMS performant peut également devenir une plateforme de communication interne permettant de diffuser efficacement des messages au personnel de première ligne et aux équipes opérationnelles.
Le matériel est important, mais c'est le CMS qui permet à l'ensemble de fonctionner.
Lorsqu'une société de transport ou un intégrateur évalue un nouveau système, les premières questions concernent généralement le matériel : type d'écran, luminosité, indice de protection, certifications ou encore fabricant. Pourtant, un réseau d'affichage n'est jamais figé. Au fil de son évolution, il combine souvent plusieurs technologies, comme des écrans LED, LCD et du papier électronique, provenant de différents fabricants. C'est le CMS qui assure la cohérence de cet écosystème et permet à tous ces équipements de fonctionner ensemble au sein d'une seule plateforme.
Le CMS est ce qui assure la pérennité de votre réseau. Alors que le matériel sera inévitablement remplacé ou complété au fil des ans, le CMS doit pouvoir évoluer avec lui. En étant « hardware agnostic », il permet d'intégrer des écrans de différents fabricants et différentes technologies sans remettre en question les investissements déjà réalisés.
Il ne s'agit pas seulement d'une bonne pratique, mais d'une exigence pour la plupart des organismes publics. Au Canada, aux États-Unis et au Royaume-Uni, les règles d'approvisionnement public exigent généralement que les appels d'offres soient fondés sur des critères de performance et des exigences fonctionnelles plutôt que sur un fabricant ou une marque en particulier. Cette approche favorise une concurrence équitable et permet d'évaluer des solutions équivalentes.
Un CMS qui fonctionne de façon optimale uniquement avec un seul fabricant peut rapidement devenir une contrainte. Les agences risquent alors d'orienter involontairement leurs spécifications vers un fournisseur précis ou de devoir accepter des performances moindres avec les autres solutions compatibles. À l'inverse, un CMS «hardware agnostic» leur permet de demeurer conformes aux exigences d'approvisionnement tout en laissant aux intégrateurs la liberté de choisir, pour chaque projet, le fabricant et la technologie d'affichage les mieux adaptés, sans être limités par le logiciel.
Unifier les communications sur une seule plateforme
Le même avantage s'étend bien au-delà de l'information voyageurs. Plusieurs sociétés de transport utilisent encore une plateforme distincte pour leurs communications internes, qu'il s'agisse de diffuser des consignes de sécurité, des horaires de travail ou des avis destinés au personnel de première ligne. Cette approche implique la gestion de deux systèmes, de deux fournisseurs, de deux formations et de deux environnements d'administration.
Un CMS moderne peut réunir ces besoins au sein d'une seule plateforme. En plus d'informer les voyageurs, il permet de diffuser des communications internes aux employés à partir de la même interface, de la même bibliothèque de contenu et des mêmes outils d'administration. Le résultat est une gestion simplifiée, une plus grande cohérence des communications et une réduction de la complexité opérationnelle.
Voici sept questions que les sociétés de transport ainsi que les intégrateurs et installateurs qui les accompagnent devraient se poser avant de choisir un système d'information voyageurs.
1. La plateforme est-elle réellement hardware agnostic?
Plusieurs CMS sont conçus autour d'une seule technologie d'affichage, puis adaptés pour prendre en charge les autres. En pratique, la différence est importante. Une plateforme véritablement «hardware agnostic» gère nativement les écrans LED, LCD et papier électronique, quel que soit le fabricant, à partir d'une seule interface et d'un seul flux de gestion. Qu'il s'agisse d'un abribus alimenté à l'énergie solaire ou d'un écran LCD dans une station de métro, tous les équipements sont administrés de la même façon.
Pour les intégrateurs, cela simplifie considérablement les déploiements. Un seul CMS signifie une seule formation, un seul processus de mise en service, une seule plateforme d'administration et un seul point de soutien, plutôt que de devoir maîtriser plusieurs environnements selon la technologie d'affichage installée.
À l'inverse, certains fabricants associent leurs écrans à leur propre CMS. Cette approche peut convenir aux organisations qui souhaitent s'approvisionner auprès d'un seul fournisseur, mais elle limite la flexibilité à long terme. Les choix technologiques, les mises à niveau et l'évolution du logiciel demeurent alors étroitement liés à la feuille de route de ce fabricant.
À demander au fournisseur : Est-il possible de gérer des écrans LED, LCD et papier électronique à partir d'une seule instance du CMS, avec les mêmes gabarits de contenu, dès aujourd'hui et non dans une version future?
2. La plateforme est-elle infonuagique native, et où est-elle hébergée?
Le terme « infonuagique » est souvent utilisé à des fins marketing, mais il ne garantit ni la qualité de l'infrastructure ni le niveau de service. Les questions à poser sont simples : où la plateforme est-elle hébergée, sur quelle infrastructure repose-t-elle, quelles garanties de disponibilité sont offertes et que deviennent les données si le fournisseur change d'environnement d'hébergement?
Une plateforme hébergée sur une infrastructure infonuagique de calibre entreprise offre généralement une meilleure redondance, une plus grande résilience, une réponse plus rapide aux incidents et des mécanismes de sécurité éprouvés. Pour un réseau d'information voyageurs, ces éléments sont essentiels afin d'assurer la continuité des opérations, même lors d'une panne ou d'un événement majeur.
À demander au fournisseur : Sur quelle plateforme infonuagique votre CMS est-il hébergé? Dans quelle région se trouvent les données? Quel niveau de disponibilité (SLA) garantissez-vous? Ces informations sont-elles documentées par écrit?
3. Les certifications de sécurité sont-elles valides, à jour et auditées de façon indépendante?
De nombreux fournisseurs mettent de l'avant des certifications comme ISO 27001 ou SOC 2. Pourtant, toutes ces affirmations ne se valent pas. Il arrive que la certification couvre une autre entité de l'entreprise, un produit différent ou qu'elle ne soit tout simplement plus valide. Dans d'autres cas, il s'agit d'une simple déclaration de conformité sans audit indépendant.
Pour les sociétés de transport et les organismes publics, il ne s'agit pas d'un simple argument marketing. Les certifications de sécurité constituent souvent une exigence d'admissibilité dans les processus d'approvisionnement et représentent un indicateur important de la maturité des pratiques de cybersécurité du fournisseur.
Au-delà du certificat, il est également pertinent de vérifier la fréquence des audits de sécurité, l'existence d'un programme de tests d'intrusion et la présence d'un système de gestion de la sécurité de l'information (SGSI/ISMS). Un fournisseur dont les pratiques sont réellement matures sera généralement en mesure de fournir ces informations sans difficulté.
À demander au fournisseur : Pouvez-vous fournir une copie de votre certificat ISO 27001 ou SOC 2, préciser l'entité et les produits qu'il couvre, ainsi que la date du dernier audit? Réalisez-vous des tests d'intrusion réguliers et disposez-vous d'un SGSI (ISMS) documenté?
4. S'intègre-t-elle bien avec les données que vous avez déjà?
Un CMS ne fonctionne jamais en vase clos. Il doit s'intégrer aux données qui alimentent déjà vos opérations, notamment les horaires et les arrivées en temps réel (GTFS et GTFS-RT), les alertes de service, les données météorologiques ainsi que le contenu provenant de systèmes internes. Une plateforme qui ne prend en charge que des formats propriétaires ou qui exige des développements sur mesure pour chaque nouvelle intégration ajoute une charge de travail continue à votre équipe TI, chaque changement de source de données entraînant de nouvelles adaptations. À l'inverse, un CMS qui prend en charge les standards ouverts et les principaux protocoles d'échange facilite les intégrations, réduit les coûts de maintenance et permet au réseau d'évoluer plus facilement.
À demander au fournisseur : Quels formats et protocoles sont pris en charge nativement (GTFS, GTFS-RT, XML, JSON, CSV, API REST, etc.)? Le CMS peut-il s'intégrer aux systèmes et aux outils que nous utilisons déjà?
5. À quoi ressemble l'écosystème d'installation et de mise en service?
Cette question est tout aussi importante pour les sociétés de transport que pour les intégrateurs. Un fournisseur de CMS qui s'appuie sur un réseau établi de partenaires pour l'installation et la mise en service, plutôt que sur une seule équipe interne, est généralement en mesure de déployer les projets plus rapidement et d'offrir un meilleur soutien sur le terrain. Pour les intégrateurs, la qualité et l'ouverture de cet écosystème constituent souvent un critère déterminant. Un CMS qui collabore avec plusieurs partenaires permet à chacun de mettre en valeur son expertise, tout en offrant aux sociétés de transport davantage de flexibilité dans le choix de leurs fournisseurs de services.
À demander au fournisseur : Qui assure l'installation et la mise en service des équipements dans ma région? Travaillez-vous avec des partenaires locaux et puis-je communiquer directement avec eux?
6. Le fournisseur possède-t-il un historique de déploiements réel et vérifiable?
La présence de logos de clients sur un site Web est un bon point de départ, mais elle ne constitue pas une preuve. Demandez des exemples concrets : combien de réseaux le fournisseur exploite-t-il aujourd'hui, dans quels marchés et depuis combien de temps? L'expérience compte. Un fournisseur qui œuvre dans le secteur du transport en commun depuis plusieurs années a généralement déjà rencontré et résolu la plupart des défis liés au déploiement et à l'exploitation d'un système d'information voyageurs. Cette expérience se traduit souvent par une plateforme plus mature, des processus éprouvés et un meilleur accompagnement.
À demander au fournisseur : Pouvez-vous me fournir trois références d'agences de transport que je peux contacter, idéalement de taille et de complexité comparables à la mienne?
7. La plateforme évoluera-t-elle avec vos besoins ?
Le coût d'un CMS ne se limite pas à son prix d'achat. Une plateforme qui vous enferme dans un seul fabricant de matériel, un format de données propriétaire ou un système de gabarits rigide peut rapidement devenir plus coûteuse à long terme.
Un réseau d'information voyageurs est appelé à évoluer. De nouvelles technologies d'affichage, de nouvelles langues, de nouvelles sources de données ou de nouveaux besoins opérationnels viendront inévitablement s'ajouter au fil des années. La véritable question est donc de savoir si ces évolutions pourront être réalisées simplement, au moyen d'une configuration standard, ou si elles nécessiteront des développements sur mesure et des coûts supplémentaires.
À demander au fournisseur : Si nous souhaitons ajouter un nouveau type d'écran, une nouvelle langue ou une nouvelle source de données dans deux ans, quelles seront les étapes, les délais et les coûts associés?
« Une société de transport ne fait pas que déployer un réseau d'écrans. Elle bâtit une relation avec une plateforme qui devra évoluer pendant une décennie ou plus, peu importe les technologies d'affichage et les fabricants qu'elle choisira au fil du temps. Nous avons conçu ITEStransit en fonction de cette réalité : une plateforme unique, multitechnologie et hardware agnostic, compatible avec les écrans LED, LCD et E Paper, hébergée sur Microsoft Azure et appuyée par un très haut niveau de sécurité, notamment grâce à sa certification ISO 27001. C'est ce dont les sociétés de transport et leurs partenaires d'intégration ont besoin pour prendre une décision éclairée et durable, tout en offrant une meilleure expérience aux voyageurs et aux employés.» — Richard Fortin, président, ITESMEDIA
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un CMS de système d'information voyageurs (PIDS)?
Un CMS de système d'information voyageurs (PIDS) est la plateforme logicielle qui permet de gérer, de planifier et de diffuser en temps réel les horaires, les prévisions d'arrivée, les alertes de service et tout autre contenu sur l'ensemble du réseau d'affichage numérique d'une société de transport.
Pourquoi le support hardware agnostic est-il important pour un CMS de système d'information voyageurs?
Les réseaux de transport utilisent souvent plusieurs technologies d'affichage, comme des écrans LED aux arrêts extérieurs, des écrans LCD dans les stations et des écrans E Paper alimentés à l'énergie solaire dans les endroits où l'alimentation électrique ou la connectivité sont limitées. Un CMS hardware agnostic capable de prendre en charge ces différentes technologies au sein d'une même plateforme évite la multiplication des systèmes et permet aux sociétés de transport de choisir la technologie d'affichage la mieux adaptée à chaque emplacement, plutôt que celle imposée par les limites du logiciel.
Un CMS de système d'information voyageurs peut-il aussi gérer les communications internes aux employés?
Oui. Un CMS moderne ne se limite pas à l'information destinée aux voyageurs. La même plateforme peut également diffuser des consignes de sécurité, des horaires de travail, des alertes de service et d'autres communications sur les écrans destinés aux employés. En centralisant les communications internes et l'information voyageurs au sein d'une seule interface d'administration, le CMS devient un véritable hub de communication pour l'ensemble de l'organisation.
Quelles certifications une société de transport devrait-elle exiger d'un fournisseur de CMS?
Au minimum, recherchez un fournisseur dont la certification ISO 27001 ou SOC 2 est valide, à jour et auditée de façon indépendante. Demandez également une copie du certificat et vérifiez la date du dernier audit, l'entité légale concernée ainsi que les produits ou services réellement couverts. Une mention sur le site Web du fournisseur ne constitue pas, à elle seule, une preuve de conformité.
Qui devrait évaluer le CMS : la société de transport ou l'intégrateur?
Les deux. La société de transport doit s'assurer que le CMS répond à ses exigences en matière de sécurité, de fiabilité, d'intégration des données et d'évolutivité. De leur côté, les intégrateurs doivent confirmer que la plateforme est compatible avec les technologies d'affichage qu'ils déploient, qu'elle s'intègre facilement aux systèmes existants et qu'elle est soutenue par un réseau de partenaires capable d'assurer l'installation, la mise en service et le soutien à long terme.
Prêt à comparer?
Si vous évaluez un système d'information voyageurs pour votre société de transport ou recherchez une plateforme hardware agnostic pour vos projets d'intégration, communiquez avec l'équipe ITEStransit pour discuter de vos besoins et découvrir comment notre solution peut répondre à vos objectifs.